Паровоз H0 TRIX H0 25087, цифровой звук постоянного тока, длина по буферам: 160 мм, эпоха: IV

Локомотив для хлеба и масла в Саксонии
Это был золотой век 1920-х годов, когда недавно основанная Немецкая имперская железная дорога (Deutsche Reichsbahn) достигла значительного прогресса, особенно в области транспортных технологий. Новая серия 86 весом 70 тонн и мощностью 1000 л.с., с четырьмя ведущими осями и передней и поддерживающей осями, пользовалась особым успехом. Обладая максимальной скоростью 70 или 80 км/ч и высоким тяговым усилием, они могли использоваться также для пассажирских перевозок и пригородных грузовых поездов на магистральных линиях. К 1943 году Рейхсбану было поставлено 774 локомотива серии 86. После окончания войны Рейхсбан ГДР имел 164 действующих локомотива серии 86, в основном в Саксонии. Они впечатляюще продемонстрировали свои возможности на порой сложных маршрутах через низкогорье. Маневренные и мощные танковые паровозы даже тянули экспрессы. То же самое было и на железнодорожной станции Циттау в Восточной Саксонии, где, например, линия E 681 Берлин–Циттау была частью расписания класса 86. С 1968 года 16 локомотивов восемьдесят шесть заменили старые цистерны Baden в депо Циттау. Одним из звёздных локомотивов в Циттау был локомотив номер 86 1360-6, который буквально сиял в идеальном состоянии. Особый интерес для любителей железнодорожного моделирования представляет тот факт, что Zittau 86 использовался как в старых государственных вагонах, так и в суперсовременных на тот момент вагонах Reko. Срок службы 86 в Циттау закончился в 1976 году. Их преемниками стали современные тепловозы серии V 100 и военные локомотивы серии 52/52.80.

Прототип: паровоз-цистерна класса 86 Немецких государственных железных дорог ГДР (DR/GDR). Базовая окраска: чёрная с красным корпусом. Вариант с 4-мя котлами. Сварные водяные баки с длинными вырезами над цилиндрами и закруглённым передним краем. Трёхсветовой сигнальный щиток. Колокольный механизм, турбодинамо с левой стороны, дверца дымовой камеры с центральным замком, номерной знак внизу по центру на дверце дымовой камеры. Промышленного оборудования нет. Угольный ящик с креплением. Передняя рама с комплектом колёс со спицами. Колёсная рама с комплектом дисковых колёс. Регистрационный номер компании 86 1360-6. Местонахождение: RBD Cottbus, Bw Zittau. Состояние эксплуатации: около 1973 года.

Модель: С цифровым декодером и обширным светозвуковым оборудованием. Регулируемый, высокопроизводительный привод с маховиком в котле. 4-осный привод. Тяговые обручи. Локомотив в основном выполнен из металла. Оснащен дымогенератором 72270. Двухсветовой пиковый сигнал, изменяющийся в зависимости от направления движения, и контакт дымогенератора активируются стандартно и переключаются цифровым способом. Два красных задних фонаря могут включаться отдельно цифровым способом. Освещение кабины машиниста также управляется цифровым способом. Освещение оснащено не требующими обслуживания теплыми белыми и красными светодиодами. В комплект входят многочисленные металлические рулевые колеса и кабели. Минимальный радиус поворота 360 мм. Защитные трубки штока поршня, тормозные магистрали, нагревательные кабели и имитация резьбовых соединений поставляются отдельно. Длина с буферами 16,0 см. Эту модель в версии AC можно найти в ассортименте Märklin H0 под артикулом 37087.

Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.