Паровоз H0 TRIX H0 25087, Цифровий звук постійного струму, Довжина над буферами: 160 мм, Епоха: IV

Локомотив для хліба з маслом у Саксонії
Це був золотий вік 1920-х років, коли новостворена Німецька Рейхсбан (Deutsche Reichsbahn) досягла значного прогресу, особливо в технології транспортних засобів. Нова серія 86, вагою 70 тонн і потужністю 1000 к.с., з чотирма ведучими осями плюс передньою та задньою осями, була особливо успішною. З максимальною швидкістю 70 або 80 км/год і високим тяговим зусиллям вони також могли використовуватися для пасажирських перевезень та місцевих вантажних поїздів на головних лініях. До 1943 року Рейхсбану було поставлено 774 локомотиви серії 86. Після закінчення війни Рейхсбан НДР мав 164 робочих локомотиви серії 86, розташовані переважно в Саксонії. Вони вражаюче продемонстрували свої можливості на часом складних маршрутах через низькі гори. Спритні та потужні танкові локомотиви навіть тягнули експреси. Те саме стосувалося залізничної станції Циттау у Східній Саксонії, де, наприклад, лінія E 681 Берлін–Циттау була частиною розкладу руху класу 86. З 1968 року 16 вісімдесят шістьох локомотивів замінили старі танкові локомотиви Baden у депо Циттау. Одним із зіркових локомотивів у Циттау був номер 86 1360-6, який буквально сяяв у ідеальному стані. Особливий інтерес для любителів модельного залізниць представляє той факт, що Циттау 86 використовувався як у старих державних вагонах, так і в тоді ще ультрасучасних вагонах Reko. Термін служби 86-го в Циттау закінчився у 1976 році. Їхніми наступниками стали сучасні тепловози серії V 100 та військові локомотиви серії 52/52.80.

Прототип: Цистерна локомотив класу 86 Німецьких державних залізниць НДР (ДР/НДР). Основна кольорова схема: чорний з червоним корпусом. Версія з 4 корпусами котлів. Зварні водяні баки з довгими вирізами над циліндрами та закругленим переднім краєм. Триламповий піковий сигнал. Дзвінковий механізм, турбодинамо з лівого боку, дверцята димової камери з центральним замком, номерний знак знизу посередині на дверцятах димової камери. Промислового обладнання немає. Вугільний ящик з кріпленням. Передня рама з комплектом спицьованих коліс. Колісна рама з комплектом дискових коліс. Номер компанії 86 1360-6. Розташований у RBD Cottbus, Bw Zittau. Експлуатаційний стан приблизно 1973 року.

Модель: З цифровим декодером та розширеними світловими та звуковими функціями. Регульований, високопродуктивний привід з маховиком у котлі. 4-вісний привід. Тягові обручі. Локомотив переважно виготовлений з металу. Оснащений димогенератором 72270. Двохсвітловий піковий сигнал, який змінюється залежно від напрямку руху, та контакт димогенератора активуються традиційно та перемикаються цифровим способом. Два червоних задніх ліхтарі можна вмикати окремо цифровим способом. Освітлення кабіни водія також можна керувати цифровим способом. Освітлення забезпечується теплими білими та червоними світлодіодами, що не потребують обслуговування. У комплект входять численні металеві кермові колеса та кабелі. Мінімальний радіус переміщення 360 мм. Захисні трубки штока поршня, гальмівні трубопроводи, нагрівальні кабелі та імітаційні гвинтові з'єднання постачаються окремо. Довжина, включаючи буфери, 16,0 см. Ви можете знайти цю модель у версії змінного струму в асортименті Märklin H0 під артикулом 37087.

Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.