Пассажирский поезд H0 Мерклин 26931

Прототип: Набор MET состоит из локомотива экспресс-поезда серии 101, 1 вагона экспресс-поезда Apmz 116.0, номер заказа 1, 1 вагона экспресс-поезда Apmz 116.2, номер заказа 2, 1 вагона экспресс-поезда Apmkz 116.6, номер заказа 3, 1 вагона экспресс-поезда Apmz 116.4, номер заказа 4, 1 вагона экспресс-поезда Apmz 116.4, номер заказа 5, 1 вагона экспресс-поезда Apmkz 116.6, серийный номер 6 и 1 вагона управления экспресс-поездом Apmbzf 116.8, номер заказа 7. Локомотив и вагон экспресс-поезда в базовой серебристо-серой цветовой гамме с логотипом Metropolitan. Операционный маршрут Гамбург - Кельн, с промежуточными остановками в Эссене и Дюссельдорфе. Deutsche Bahn AG (DB AG), Metropolitan Express Train GmbH / DB Travel and Tourism department. Номер локомотивной компании. 101 130-3. Состояние эксплуатации с августа 1999 г. по сентябрь 2001 г.

Модель: Экспресс-локомотив с цифровым декодером mfx+ и расширенными звуковыми функциями. Регулируемый мощный привод с центрально интегрированным маховиком. Четырехосный привод через карданный вал. Тяговые обручи. Трехсветовой сигнал, изменяющийся в зависимости от направления движения, и два красных задних фонаря, включаемые обычным способом и переключаемые цифровым способом. Дальний свет фар и освещение кабины управляются отдельно цифровым способом. Фары на сторонах локомотива 2 и 1 выключаются отдельно цифровым способом. Функция двойного освещения. Двухконтактная муфта встроена в стандартный вал на стороне локомотива 2, обеспечивая электрическое соединение с вагоном экспресса 1. Все вагоны стандартно оснащены непрямым светодиодным освещением салона, яркость которого можно регулировать и управлять цифровым способом с помощью декодера в кабине управления. Буферные конденсаторы для покрытия коротких слепых зон. Управление вагоном осуществляется с помощью цифрового декодера mfx. Тройные фары и два красных габаритных фонаря работают в обычном режиме и управляются цифровым способом. Дальний свет, освещение кабины машиниста и освещение панели управления в кабине управления управляются раздельно цифровым способом. Вагоны экспресс-поезда оснащены 4-контактной сцепкой. Освещение локомотива и вагона оснащено не требующими обслуживания светодиодами тёплого белого и красного цветов. Вагон 1 обращён к локомотиву через резиновый переход. Детальное изображение разноцветных интерьеров. Переключение между локомотивом и вагоном управления осуществляется с помощью ползунка. Для обеспечения полной работоспособности всего поезда определена определённая последовательность вагонов. Минимальный радиус движения составляет 360 мм без учёта профиля зазора. Для больших радиусов фартук, устанавливаемый в стандартной комплектации в зоне сцепки по концам вагона, может быть заменён на фартук, поставляемый отдельно. Общая длина комплекта с буферами составляет около 236 см.
Статья создана в сотрудничестве с PIKO Spielwaren GmbH, Зоннеберг.

Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.