H0 Liliput L133169 поезд

В 1971 году компания DB разработала два прототипа серии 614. Эти дизельные поезда, специально разработанные для региональных и пригородных перевозок и являвшиеся дальнейшим развитием серий 624/634, имели кузов, слегка сужающийся кверху благодаря установке так называемой системы управления кузовом в зависимости от кривизны пути (GSt). Это придало электропоезду характерную форму. Поскольку система GSt в конечном итоге оказалась неэффективной, её сняли с поездов серии 40, выпускавшихся с 1973 по 1977 год, но форма кузова осталась прежней.

Компания MAN выпустила 25 промежуточных вагонов, в то время как вагоностроительный завод в Юрдингене производил силовые вагоны, каждый из которых был оснащён двигателем мощностью 330 кВт, а позднее – 367 кВт. Последние 15 составов (с 1975 года) полностью производились компанией MAN. Хотя моторвагонные составы были трёхсекционными (204 места во втором классе и 2 x 12 мест в первом классе), они были рассчитаны на использование нескольких видов тяги и – особенно в первое время – иногда курсировали в четырёхсекционных составах с дополнительным средним вагоном. Однако такие составы были редкостью; в последующие годы их практически не было.

Первые 25 поездов были приписаны к депо в Нюрнберге, откуда они использовались на всех неэлектрифицированных линиях Франконии и Верхнего Пфальца. Типичной цветовой гаммой того времени была «попсовая» окраска кроваво-оранжевого и серо-галечного цветов. Последние 15 поездов — теперь цвета морской волны и слоновой кости — были приписаны к депо в Брауншвейге, откуда они курсировали по таким маршрутам, как Падерборн, Гёттинген, Мюнстер и Билефельд. Ближе к концу срока службы их можно было увидеть на Хайдебане, от Бухгольца через Зольтау до Ганновера.

Большинство автомобилей позже были окрашены в мятно-бирюзовый/светло-серый цвет, а в конечном итоге почти все — в красный. В рамках частичной модернизации несколько единиц получили более мощный (448 кВт) двигатель. Почти все автомобили, недавно стоящие на вооружении DB AG в Нюрнберге и Брауншвейге, впоследствии были снова модернизированы: например, был удалён багажник, заменены окна и добавлено одно окно. Разумеется, эти изменения, характерные для кузова, нашли отражение и в моделях LILIPUT!

15 февраля 2011 года, ровно через 40 лет службы, последний действующий отряд, дислоцированный в Нюрнберге с момента его поставки в 1973 году и до сих пор сохранивший ливрею «Pop» (614 005/006 и 914 003), был принят в эксплуатацию и передан музею DB в Нюрнберге. Теперь он доступен для специальных экскурсий.

Наш прототип, базирующийся в Нюрнберге и оснащенный табло назначения поезда «Бад-Киссинген», был поставлен в октябре 1973 года. Он много путешествовал по Франконии и Верхнему Пфальцу, в том числе в качестве RB на 47-километровой однопутной неэлектрифицированной ветке (ранее главной линии) от Гемюндена до Бад-Киссингена (маршрут DB 803), также известной как «Франкише Заалетальбан». Маршрут проходит по реке Заале. Поезд был перекрашен в красный цвет в 1999 году и снят с эксплуатации в ноябре 2010 года (промежуточный вагон 914 012-0 — в январе 2007 года).

Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.