Система управления челночным поездом TAMS Elektronik 51-02126-01-C

Система управления автоматизирует переезд между двумя конечными станциями аналоговой линии постоянного тока. На пригородной линии могут использоваться цифровые локомотивы (включая автоматическое аналоговое распознавание).

Концепция маршрута доступа:
Для работы одного локомотива достаточно, чтобы обе конечные станции были однопутными. Если два локомотива будут работать попеременно, вторая конечная станция должна быть двухпутной. Обратный путь может осуществляться по тому же маршруту или по разным маршрутам. Для обоих маршрутов можно назначить дополнительную остановку. Кроме того, дополнительные остановки можно добавить в любой точке, например, для дополнительных точек останова или светофоров.

Процесс:
Движение между станциями, остановками и дополнительными остановками автоматизировано и осуществляется в четыре этапа: трогание с места, движение накатом, торможение и остановка. Продолжительность этапов трогания с места, торможения и остановки задаётся отдельно для каждой из двух конечных станций и двух остановочных пунктов, а также для всех дополнительных остановок вместе с помощью потенциометров регулировки. Максимальная скорость движения накатом также регулируется индивидуально для каждого локомотива с помощью потенциометра.
Торможение поезда перед конечными станциями и двумя остановками начинается после того, как встроенный в модуль датчик занятости пути сообщает о прибытии поезда на соответствующий участок маршрута. Дальнейший процесс (торможение, остановка и трогание с места) контролируется по времени.
Для приведения в действие разрядников на дополнительных разрядниках могут использоваться различные внешние цепи, например, ручные переключатели, разъемы с герконами или световыми барьерами, а также сложные элементы управления сигналами.

Ручное управление:
Время остановок на конечных станциях, высадочных станциях и дополнительных остановках может быть увеличено за счёт заземления соответствующего входа цепи. Это позволяет индивидуально вмешиваться в работу автоматического челночного поезда через выключатель или внешнюю дополнительную цепь.

Дополнительное подключение для светового сигнала:
Схема имеет соединения для двустороннего светофора первой станции, которые включаются автоматически при въезде или выезде локомотива.

Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.