Поїзд H0 Liliput L133177

У 1971 році компанія DB розробила два прототипи серії 614. Ці дизельні потяги, спеціально розроблені для районних та регіональних перевезень – подальший розвиток серії 624/634 – мали кузов, який був трохи звужений зверху через встановлення так званої «системи керування кузовом залежно від кривизни колії (GSt)». Це надало потягу його типової форми. Оскільки GSt зрештою виявилася неефективною, її виключили з автомобілів серії 40, що постачалися між 1973 і 1977 роками, але форма кузова залишилася.

MAN випустив 25 проміжних вагонів, тоді як вагонобудівний завод Урдінгена виготовляв силові вагони, кожен з яких був оснащений двигуном потужністю 330 кВт або, пізніше, 367 кВт. Останні 15 комплектів (з 1975 року) були повністю виготовлені MAN. Хоча потяги були спроектовані як трисекційні (204 місця у другому класі та 2 x 12 місць у першому класі), вони були спроектовані з кількома типами тяги та – особливо на початку – іноді курсували у чотирисекційних одиницях з додатковим середнім вагоном. Однак потяги були рідкістю; у пізніші роки вони майже не існували.

Перші 25 одиниць були призначені до депо в Нюрнберзі, звідки вони використовувалися на всіх неелектрифікованих маршрутах у Франконії та Верхньому Пфальці. Типовою кольоровою гамою на той час була «яскрава» кольорова гама криваво-оранжевого/гальково-сірого кольору. Останні 15 поїздів, які тепер були пофарбовані в океанський синій/кольоровий колір, були розміщені на депо Брауншвейг, звідки вони курсували на таких маршрутах, як Падерборн, Геттінген, Мюнстер та Білефельд. Їх також можна було побачити на Гайдебані від Бухгольца через Зольтау до Ганновера ближче до кінця терміну служби.

Більшість автомобілів пізніше були пофарбовані в м'ятно-бірюзовий/світло-сірий колір, а зрештою майже виключно в червоний. В рамках часткової модернізації кілька одиниць отримали потужніший двигун (448 кВт). Майже всі автомобілі, які DB AG нещодавно розгорнула в Нюрнберзі та Брауншвейзі, зрештою були знову модернізовані, наприклад, було видалено багажник, замінено вікна на інші та додано вікно. Звичайно, ці зміни, характерні для кузова, також були враховані в моделях LILIPUT!

15 лютого 2011 року, рівно після 40 років служби, остання бойова одиниця, яка перебувала в Нюрнберзі з моменту її поставки в 1973 році та досі носила ліврею «Pop» (614 005/006 та 914 003), була введена в експлуатацію та передана до музею DB у Нюрнберзі. Тепер вона доступна для спеціальних екскурсій.

Наш прототип, що базується в Нюрнберзі, з дисплеєм пункту призначення поїзда «Нойгаус (Пег.)» був доставлений у листопаді 1973 року і з того часу базується в Нюрнберзі. Поїзд курсував на всіх франконських залізничних лініях, зокрема як регіональний поїзд R3 на 50,7-кілометровій неелектрифікованій головній лінії від Нюрнберга через Герсбрук до Нойгауса-ан-дер-Пегніц (нинішній маршрут DB 860), яка пролягає через мальовничий регіон Франконська Швейцарія та має звивистий маршрут. Зараз маршрут розширено та простягається аж до Чеської Республіки. Поїзд був перефарбований у червоний колір у 1998 році та виведений з експлуатації у березні 2008 року.

Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.