Многосекционный вагон Fleischmann 740102 N

Аккумуляторные автомотрисы появились в Германии ещё до Первой мировой войны. Двухсекционный аккумуляторный автомотрис «Виттфельд», аккумуляторные батареи которого размещались в характерных передних конструкциях, использовался до конца Второй мировой войны. После 1945 года Немецкие федеральные железные дороги возобновили использование этого типа привода. Электровоз ETA 176 стал известен как «Лимбургская сигара», но было выпущено всего восемь единиц. С 1953 года в массовую эксплуатацию поступил более экономичный ETA 150, обладавший примерно такими же эксплуатационными характеристиками. К 1965 году было построено 232 электровоза ETA 150 (серия 515 с 1968 года). Кроме того, в эксплуатацию были введены 216 штабных вагонов ESA 150 (позднее серия 815).

Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.