Дрезина H0 Liliput L133041, аналоговый интерфейс постоянного тока, длина по буферам: 61 мм, эпоха: V

С 1957 года моторные вагоны X 625 компании, известные как «моторные тележки» или «моторные тележки», использовались и до сих пор используются преимущественно на линейных перевозках. Они были или могут быть найдены в различных модификациях с различными боковыми вагонами или платформами практически на всех австрийских железнодорожных станциях — как на стандартной, так и на узкой колее. Они также используются на многочисленных частных и музейных железных дорогах.

Отличием серий X 625 и X 626 является установка более мощного двигателя в X 626. Поскольку вагоны стандартной колеи при необходимости могут перевозить до двух грузовых вагонов, они также имеют центральную буферную сцепку.
Также оснащены стандартным тяговым и толкающим оборудованием. Узкоколейные вагоны имеют только центральную буферную сцепку. Однако существуют исключения: бывшие тележки стандартной колеи впоследствии были переоборудованы под колею 760 мм, многие из которых встречаются на исторических железных дорогах. Максимальная скорость всех вагонов составляет от 50 до 60 км/ч.

X 501.6113, с рекламой Австрийского Красного Креста, был первой управляющей тележкой в Австрии, переоборудованной из предыдущей моторной тележки X 626.113 и введенной в эксплуатацию в Аспарне-на-Цайе. Она соединена с локомотивом через главный воздушный трубопровод и курсирует, помимо прочего, между Мистельбахом и Аспарном/Цайей через железнодорожное такси Заяталь.

Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.