ул. Базовая 17, Одесса, Украина
+380 (93) 170-36-65
Tovarov

Паровоз H0 Roco 7100008, аналоговый интерфейс постоянного тока, длина по буферам: 174 мм, эпоха: IV
- В наличии
- Оптом и в розницу
- Код: 187806446
35 131 ₴
Показать оптовые цены+380 (93) 170-36-65
Операторвозврат товара в течение 14 дней за счет покупателя
Описание товара

Паровоз Н0 95 0045-5 ДР
Характеристики продукта
- Вариант со старым котлом без раструба
- Модель выполнена с вниманием к деталям, со множеством отдельно прикрепленных сменных элементов.
- Масляный бак с лестницей
- Отдельностоящие котельные линии
- Филигранные клетчатые листы
- С тонкими металлическими колесными парами
- Главная Rbd Erfurt, Bw Probstzella
Описание
Паровоз 95 0045 Deutsche Reichsbahn.
Этот тип паровоза был самым мощным тендерным локомотивом, когда-либо приобретенным Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Всего было построено 45 таких гигантских машин. Своему прозвищу «Королева гор» она обязана своему доминирующему использованию на железнодорожных линиях Зоннеберг — Пробстцелла, Шпессартрампе, Франкенвальдбан, Гейслингер Штайге, Шифен Эбене и Рюбеландбан. После Второй мировой войны 31 локомотив этой серии достался Deutsche Reichsbahn. В 1950-х годах котельное оборудование, арматура, насосы, кабина водителя и т. д. были адаптированы к практике технического обслуживания ДР и поэтому были в значительной степени стандартизированы. В период с 1966 по 1972 год 24 паровоза были переоборудованы для работы на дизельном топливе, а 10 локомотивов были оснащены новым котлом без силового купола. Последним районом эксплуатации стала железнодорожная линия Айсфельд-Зоннеберг. Последние машины были сняты с вооружения лишь в 1981 году.
Описание этого продукта переведено автоматически.
Этот тип паровоза был самым мощным тендерным локомотивом, когда-либо приобретенным Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Всего было построено 45 таких гигантских машин. Своему прозвищу «Королева гор» она обязана своему доминирующему использованию на железнодорожных линиях Зоннеберг — Пробстцелла, Шпессартрампе, Франкенвальдбан, Гейслингер Штайге, Шифен Эбене и Рюбеландбан. После Второй мировой войны 31 локомотив этой серии достался Deutsche Reichsbahn. В 1950-х годах котельное оборудование, арматура, насосы, кабина водителя и т. д. были адаптированы к практике технического обслуживания ДР и поэтому были в значительной степени стандартизированы. В период с 1966 по 1972 год 24 паровоза были переоборудованы для работы на дизельном топливе, а 10 локомотивов были оснащены новым котлом без силового купола. Последним районом эксплуатации стала железнодорожная линия Айсфельд-Зоннеберг. Последние машины были сняты с вооружения лишь в 1981 году.
Описание этого продукта переведено автоматически.
Характеристики
| Основные атрибуты | |
|---|---|
| Состояние | Новое |
| Пользовательские характеристики | |
| Возрастной класс | В течение 15 лет |
| ГЛАВНЫЙ СИГНАЛ | Три фары дальнего света Указатель поворота В зависимости от направления движения |
| Государственные железные дороги | DR-Ost |
| Колесная база | 174 мм |
| Масштаб моделирования | H0 |
| Номер по каталогу производителя | 7100008 |
| Разъем | NEM-соединитель |
| Тип модельной железной дороги | Паровоз |
| Энергосистема | Аналоговый интерфейс постоянного тока |
| Эра | IV |
Информация для заказа
- Цена: 35 131 ₴







