H0 Roco 7100008 паровий локомотив, аналоговий інтерфейс постійного струму, довжина з буферами: 174 мм, епоха: IV
- В наявності
- Оптом і в роздріб
- Код: 187806446
32 883 ₴
Показати оптові ціни
H0 Roco 7100008 паровий локомотив, аналоговий інтерфейс постійного струму, довжина з буферами: 174 мм, епоха: IVВ наявності
32 883 ₴
+380 (93) 170-36-65
Операторповернення товару протягом 14 днів за рахунок покупця
Опис товару
Паровоз H0 95 0045-5 DR
Характеристики продукту
- Варіант зі старим котлом без дзвіночка
- Модель виготовлена з увагою до деталей, з багатьма окремо прикріпленими елементами, що вставляються.
- Масляний бак зі сходами
- Окремо стоячі котельні лінії
- Філігранні картаті простирадла
- З комплектами коліс з вишуканого металу
- Головна Rbd Ерфурт, Bw Probstzella
Опис
Паровоз 95 0045 Deutsche Reichsbahn.
Цей тип паровоза був найпотужнішим тендерним локомотивом, який будь-коли придбала компанія Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Загалом було побудовано 45 цих гігантських машин. Він отримав прізвисько «Королева гір» через своє переважно використання на залізницях Зоннеберг-Пробстцелла, Шпессартрампе, Франкенвальдбахн, Гайслінгер Штайге, Шіфен Ебене та Рюбеландбан. Після Другої світової війни 31 локомотив цієї серії було передано до Deutsche Reichsbahn. У 1950-х роках котельне обладнання, арматура, насоси, кабіна машиніста тощо були адаптовані до практики технічного обслуговування DR і тому значною мірою стандартизовані. Між 1966 і 1972 роками 24 двигуни було переобладнано на дизельний двигун, а 10 локомотивів були оснащені новим котлом без паливного купола. Остаточною зоною експлуатації стала залізнична лінія Айсфельд–Зоннеберг. Останні машини були виведені з експлуатації лише в 1981 році.
Опис цього товару було перекладено автоматично.
Цей тип паровоза був найпотужнішим тендерним локомотивом, який будь-коли придбала компанія Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Загалом було побудовано 45 цих гігантських машин. Він отримав прізвисько «Королева гір» через своє переважно використання на залізницях Зоннеберг-Пробстцелла, Шпессартрампе, Франкенвальдбахн, Гайслінгер Штайге, Шіфен Ебене та Рюбеландбан. Після Другої світової війни 31 локомотив цієї серії було передано до Deutsche Reichsbahn. У 1950-х роках котельне обладнання, арматура, насоси, кабіна машиніста тощо були адаптовані до практики технічного обслуговування DR і тому значною мірою стандартизовані. Між 1966 і 1972 роками 24 двигуни було переобладнано на дизельний двигун, а 10 локомотивів були оснащені новим котлом без паливного купола. Остаточною зоною експлуатації стала залізнична лінія Айсфельд–Зоннеберг. Останні машини були виведені з експлуатації лише в 1981 році.
Опис цього товару було перекладено автоматично.
Характеристики
| Основні атрибути | |
|---|---|
| Стан | Новий |
| Користувальницькі характеристики | |
| Віковий клас | Упродовж 15 років |
| ГОЛОВНИЙ СИГНАЛ | Три фари дальнього світла Покажчик повороту Залежно від напрямку руху |
| Державні залізниці | DR-Ost |
| Колісна база | 174 мм |
| Масштаб моделювання | H0 |
| Номер за каталогом виробника | 7100008 |
| Роз'єм | NEM-з'єднувач |
| Тип модельної залізниці | Паровоз |
| Енергосистема | Аналоговий інтерфейс постійного струму |
| Ера | IV |
Інформація для замовлення
- Ціна: 32 883 ₴