Дрезина H0 Liliput L133042, аналоговый интерфейс постоянного тока, длина по буферам: 61 мм, эпоха: VI

С 1957 года моторные вагоны X 625 компании, известные как «моторные тележки» или «моторные тележки», использовались и до сих пор используются преимущественно на линейных перевозках. Они были или могут быть найдены в различных модификациях с различными боковыми вагонами или платформами практически на всех австрийских железнодорожных станциях — как на стандартной, так и на узкой колее. Они также используются на многочисленных частных и музейных железных дорогах.

Отличием серий X 625 и X 626 является установка более мощного двигателя в X 626. Поскольку вагоны стандартной колеи при необходимости могут перевозить до двух грузовых вагонов, они также имеют центральную буферную сцепку.
Также оснащены стандартным тяговым и толкающим оборудованием. Узкоколейные вагоны имеют только центральную буферную сцепку. Однако существуют исключения: бывшие тележки стандартной колеи впоследствии были переоборудованы под колею 760 мм, многие из которых встречаются на исторических железных дорогах. Максимальная скорость всех вагонов составляет от 50 до 60 км/ч.

Паровоз STB (Штайртальбан) VT 95 был переоборудован из моторного вагона X 626.217 в узкоколейный в 2015 году и с тех пор курсирует по Штайртальбану, сохранив ливрею своих старых вагонов DB. Мы считаем, что он отлично себя показывает как в этой конструкции, так и на стандартной колее!

Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.