Электровоз H0 TRIX H0 25197, цифровой звук постоянного тока, длина по буферам: 219 мм, эпоха: VI

Альпы образуют естественный барьер в самом сердце Европы. С 1854 года рельсы могут проходить через горные регионы по четко обозначенным маршрутам, облегчая товарообмен. В Швейцарии эти переправы, такие как перевалы через Готтхард или Лёчберг, с их туннелями и виадуками, продолжают вдохновлять. Локомотивы, приспособленные для работы в горах, всегда существовали. Однако на границах государств приходилось менять лошадей, часто из-за различий в системах электроснабжения. Благодаря триумфу многосистемных локомотивов это осталось в прошлом. Одним из таких аппаратов является Vectron, шедевр Siemens – как с точки зрения дизайна, так и технологий. Компания BLS Cargo, базирующаяся в Берне и основанная в 2001 году, успешно использует этот тип локомотивов, известный как серия 475. Элегантный внешний вид и яркие альпийские мотивы невольно притягивают взгляд. Компания из Берна, специализирующаяся на трансальпийских железнодорожных перевозках, получит в общей сложности 40 локомотивов этого типа двумя партиями, последние 25 из которых также будут использоваться для перевозки грузовых поездов между Бельгией и Италией. Среди них, например, «Амброджо». Поэтому нередко можно увидеть на Рейне одного из этих горцев с его длинным, красочным составом. Но на альпийских маршрутах они также демонстрируют, на что способны. Впечатляющие мотивы на корпусах локомотивов, изображающие заснеженные вершины и величественных горцев, не только служат украшением, но и служат достойным выражением мастерства.

Прототип: электровоз BLS Cargo класса Re 475 (Vectron). С изображением гор и альпинистов и надписью «BLS Cargo. Альпинисты в Европе». Регистрационный номер 475 417. В эксплуатации с 2021 года.

Модель: Локомотив оснащён цифровым декодером и расширенными звуковыми функциями. Мощный регулируемый привод. 4-осный привод. Тяговые шины. Тройные фары и один белый габаритный фонарь меняются в зависимости от направления движения, работают в обычном режиме и могут управляться цифровым способом. Пиковый сигнал на локомотивах 2 и 1 может быть отключен независимо и цифровым способом. При отключении пикового сигнала с обеих сторон локомотива включается функция двойного А-образного фонаря с обеих сторон. Он переключается между швейцарским и бело-красным светом. Прожектор управляется цифровым способом. Освещение кабины машиниста управляется цифровым способом. Маневровый фонарь, предупреждающий звуковой сигнал и противоток управляются цифровым способом. Освещение обеспечивается необслуживаемыми тёплыми белыми и красными светодиодами (LED). Длина с буферами: 21,9 см. Эта модель доступна в версии AC в серии Märklin H0 под артикулом 39334.

Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.