Тепловоз Лилипут Л162593 Н

Gmeinder изначально разработал восемь прототипов локомотивов, включая три модели Köf 10 (позже BR 331) и Köf 11. Мощность передавалась цепями, что оказалось эффективным. DB решила приобрести Köf 11, а затем и серию 332. Всего было приобретено 312 локомотивов этой серии. Первая серия, до Köf 11 036, имела старые стандартные локомотивные лампы DB; начиная с Köf 11 037, использовались новые, стационарно установленные лампы. Помимо Gmeinder, в строительстве Köf 11 участвовали локомотивостроительные заводы Jung Jungsthal и Orenstein & Koppel. С 1990 года локомотивы постепенно выводились из эксплуатации из-за снижения объемов грузовых перевозок и, прежде всего, маневровых перевозок на путях; Последний из них официально покинул подвижной состав DB в 2002 году, имея в запасе 332 262 единицы. Однако очень многие из этих машин нашли новое применение на частных и промышленных железных дорогах, а также на музейных железных дорогах, где они эксплуатируются до сих пор.

Локомотив с заводским номером 332 021-5 был поставлен компанией Gmeinder в 1962 году под обозначением Köf 11 021 и заводским номером 5258 и принят 1 декабря 1962 года. 1 января 1968 года ему был присвоен новый номер 332 021-5. Он находился в депо Штутгарта до 1981 года, в Корнвестхайме до 1987 года, в депо Зингена до 1997 года и снова в депо Корнвестхайма с 1997 года. В июле 1991 года он был окрашен в восточный красный/светло-серый цвет.

Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.