Паровоз H0 Märklin 37087, цифровий звук змінного струму, довжина над буферами: 160 мм, епоха: IV

Хлібний локомотив у Саксонії
Це був золотий вік 1920-х років, коли Deutsche Reichsbahn, заснований у 1920 році, зробив великі кроки вперед, особливо в технології транспортних засобів. Нова серія 86 виявилася особливо успішною, вагою 70 тонн і потужністю 1000 к.с. з чотирма ведучими осями, однією передньою віссю та однією задньою віссю. З максимальною швидкістю 70 або 80 км/год і високою тяговою силою ці локомотиви могли використовуватися для пасажирських і вантажних перевезень на головних лініях. До 1943 року Reichsbahn отримав 774 поїзди класу 86. Після закінчення війни Reichsbahn НДР мав 164 робочих локомотиви класу 86, розміщені переважно в Саксонії. Вони змогли вражаюче продемонструвати свою майстерність на складних маршрутах через низькі гори. Навіть експреси та швидкісні поїзди тягнули спритні та потужні тендерні локомотиви. Схожа ситуація була на залізничній станції Циттау у східній Саксонії, де, наприклад, лінія E 681 Берлін–Циттау курсувала за розкладом класу 86. З 1968 року старі тендерні локомотиви Baden були замінені на 16 локомотивів класу 86 у депо Циттау. Однією з зірок Циттау був локомотив класу 86 1360-6, який буквально сяяв у ідеальному стані. Особливий інтерес для любителів модельного залізниць викликає той факт, що поїзд Циттау 86 використовував як старі регіональні залізничні вагони, так і тоді відремонтовані, сучасні вагони. Епоха локомотивів класу 86 закінчилася в Циттау в 1976 році. Їх замінили сучасні тепловози серії V 100 та локомотиви воєнного часу серії 52/52.80.

Прототип: Паровий тендерний локомотив класу 86 німецької Рейхсбанської залізниці НДР (ДР/НДР). Основна кольорова схема: чорний з червоним шасі. Версія з 4 котельними надбудовами. Зварні водяні резервуари з довгими вирізами над циліндрами та заокругленим переднім краєм. Триламповий піковий сигнальний дзвінок, турбодинамо ліворуч, дверцята димової камери з центральним замком, номерний знак під центром дверцят димової камери. Без Indusi. Вугільний ящик з кріпленням. Свинцева рама з комплектом спицьованих коліс. Причіпна рама з комплектом дискових коліс. Експлуатаційний номер 86 1360-6. Штаб-квартира: RBD Cottbus, Bw Zittau. Експлуатаційний стан приблизно 1973 року.

Модель: З цифровим декодером mfx+ та розширеними функціями освітлення та звуку. Регульований високопродуктивний привід з маховиком у котлі. 4-вісний привід. Тягові обручі. Локомотив виготовлений переважно з металу. Сумісний з димовим пристроєм 72270. Двохсвітловий піковий сигнал, який змінюється залежно від напрямку руху, та контакт димогенератора активуються традиційним способом та перемикаються цифровим способом. Два червоних задніх ліхтарі можна вмикати незалежно цифровим способом. Освітлення кабіни водія також можна вмикати цифровим способом. Освітлення використовує світлодіоди (LED) теплого білого та червоного кольору, що не потребують обслуговування. Численні металеві кермові колеса та кабелі. Мінімальний радіус переміщення 360 мм. Захисні трубки штока поршня, гальмівні лінії, лінії опалення та імітаційні гвинтові з'єднання входять до комплекту окремо. Довжина, включаючи буфери, 16,0 см. Цю версію цієї моделі постійного струму можна знайти в серії Trix H0 під артикулом 25087.

Опис цього товару було перекладено автоматично.