Поїзд H0 Liliput L133169

У 1971 році компанія DB розробила два прототипи серії 614. Ці дизельні потяги, спеціально розроблені для районних та регіональних перевезень – подальший розвиток серії 624/634 – мали кузов, який був трохи звужений зверху через встановлення так званої «системи керування кузовом залежно від кривизни колії (GSt)». Це надало потягу його типової форми. Оскільки GSt зрештою виявилася неефективною, її виключили з автомобілів серії 40, що постачалися між 1973 і 1977 роками, але форма кузова залишилася.

MAN випустив 25 проміжних вагонів, тоді як вагонобудівний завод Урдінгена виготовляв силові вагони, кожен з яких був оснащений двигуном потужністю 330 кВт або, пізніше, 367 кВт. Останні 15 комплектів (з 1975 року) були повністю виготовлені MAN. Хоча потяги були спроектовані як трисекційні (204 місця у другому класі та 2 x 12 місць у першому класі), вони були спроектовані з кількома типами тяги та – особливо на початку – іноді курсували у чотирисекційних одиницях з додатковим середнім вагоном. Однак потяги були рідкістю; у пізніші роки вони майже не існували.

Перші 25 одиниць були призначені до депо в Нюрнберзі, звідки вони використовувалися на всіх неелектрифікованих маршрутах у Франконії та Верхньому Пфальці. Типовою кольоровою гамою на той час була «яскрава» кольорова гама криваво-оранжевого/гальково-сірого кольору. Останні 15 поїздів, які тепер були кольору океанського синього/слонової кістки, були розміщені на депо Брауншвейг, звідки вони курсували на таких маршрутах, як Падерборн, Геттінген, Мюнстер та Білефельд. Їх також можна було побачити на Гайдебані від Бухгольца через Зольтау до Ганновера ближче до кінця терміну служби.

Більшість автомобілів пізніше були пофарбовані в м'ятно-бірюзовий/світло-сірий колір, а зрештою майже виключно в червоний. В рамках часткової модернізації кілька одиниць отримали потужніший двигун (448 кВт). Майже всі автомобілі, нещодавно розміщені DB AG у Нюрнберзі та Брауншвейзі, зрештою були знову модернізовані, наприклад, багажник був видалений, вікна замінені, а вікно додано. Звичайно, ці зміни, характерні для кузова, також були враховані в моделях LILIPUT!

15 лютого 2011 року, рівно після 40 років служби, остання бойова одиниця, яка перебувала в Нюрнберзі з моменту її поставки в 1973 році та досі носила ліврею «Pop» (614 005/006 та 914 003), була введена в експлуатацію та передана до музею DB у Нюрнберзі. Тепер вона доступна для спеціальних екскурсій.

Наш прототип, що базувався в Нюрнберзі та мав табло призначення поїзда «Бад-Кіссінген», було доставлено в жовтні 1973 року. Він багато подорожував Франконією та Верхнім Пфальцом, зокрема як вагон RB на 47-кілометровій одноколійній неелектрифікованій гілці (раніше головній) від Гемюндена до Бад-Кіссінгена (маршрут DB 803), також відомій як «Френкська Заалетальбан». Маршрут по суті пролягає вздовж річки Заале. Поїзд був перефарбований у червоний колір у 1999 році та виведений з експлуатації в листопаді 2010 року (проміжний вагон 914 012-0 у січні 2007 року).

Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.