Дресина H0 Liliput L133041, аналоговий інтерфейс постійного струму, довжина над буферами: 61 мм, епоха: V

З 1957 року моторизовані вагони X 625 компанії, відомі як «моторні візки» або «моторні візки», використовуються і досі використовуються переважно для лінійного сполучення. Вони були або можуть бути знайдені в різних версіях з різними колясками або платформами для залізничного сполучення майже на всіх австрійських залізничних станціях — як на стандартних, так і на вузькоколійних коліях. Вони також використовуються на численних приватних та музейних залізницях.

Різниця між серіями X 625 та X 626 полягає у встановленні в X 626 потужнішого двигуна. Оскільки транспортні засоби стандартної колії можуть за потреби перевозити до двох вантажних вагонів, вони також мають центральне буферне зчеплення.
Також оснащені стандартним тяговим та штовхальним обладнанням. Вузькоколійні транспортні засоби мають лише центрально-буферне зчеплення. Однак, з цього правила є винятки, оскільки колишні візки стандартної колії згодом переобладнані на колію 760 мм, багато з яких зустрічаються на історичних залізницях. Максимальна швидкість усіх транспортних засобів становить від 50 до 60 км/год.

Візок X 501.6113 з рекламою Австрійського Червоного Хреста був першим керуючим візком в Австрії, переобладнаним з попереднього моторного візка X 626.113 та введеним в експлуатацію в Аспарн-ан-дер-Зая. Він з'єднаний з локомотивом через головну повітряну лінію та працює, серед іншого, між Містельбахом та Аспарном/Зая через залізничне таксі Заяталь.

Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.