Електровоз H0 TRIX H0 25197, Цифровий звук постійного струму, Довжина над буферами: 219 мм, Епоха: VI

Альпи утворюють природний бар'єр у серці Європи. З 1854 року залізниці можуть проходити через гірські регіони чітко визначеними маршрутами, сприяючи обміну товарами. У Швейцарії ці переправи, такі як через Готард або Летшберг, з їхніми тунелями та віадуками, продовжують надихати. Локомотиви, пристосовані для використання в горах, завжди були доступні. Однак тяглових коней доводилося міняти на відповідних національних кордонах, часто через різні системи живлення. Завдяки тріумфу багатосистемних локомотивів це тепер у минулому. Однією з таких машин є Vectron, шедевр Siemens – як з точки зору дизайну, так і технологій. Компанія BLS Cargo, заснована в Берні у 2001 році, успішно використовує цей тип локомотива, відомий як серія 475. З його елегантним оформленням та вражаючими альпійськими мотивами він мимоволі привертає увагу. Бернська компанія, яка спеціалізується на трансальпійських залізничних перевезеннях, отримає загалом 40 локомотивів цього типу двома партіями, останні 25 з яких також використовуватимуть для перевезення вантажних поїздів між Бельгією та Італією. Це включає, наприклад, «Амброджо». Тому нерідко можна побачити один із цих альпіністів з його довгим, барвистим комбінованим поїздом на Рейні. Але на альпійських рампах вони також показують, з чого вони зроблені. Вражаючі мотиви на корпусах локомотивів, що зображують засніжені вершини та сміливих альпіністів, є не лише декоративними, але й гідним вираженням їхньої майстерності.

Прототип: електровоз BLS Cargo класу Re 475 (Vectron). З мотивом гір та альпіністів і написом «BLS Cargo. Альпіністи Європи». Номер компанії 475 417. Експлуатаційний стан з 2021 року.

Модель: Локомотив має цифровий декодер та розширені звукові функції. Регульований потужний привід. 4-осьовий привід. Тягові шини. Потрійні фари та один білий габаритний вогонь змінюються залежно від напрямку руху, працюють у звичайному режимі та можуть керуватися цифровим способом. Піковий сигнал на локомотивах 2 та 1 можна вимикати незалежно та цифровим способом. Коли піковий сигнал з обох боків локомотива вимкнено, функція подвійного світла А працює з обох боків. Вона чергується між зміною швейцарського світла та зміною білого/червоного світла. Прожектор можна керувати цифровим способом. Освітлення кабіни машиніста можна керувати цифровим способом. Маневровий вогонь, попереджувальний гудок та зустрічний вогонь можна керувати цифровим способом. Освітлення забезпечується теплими білими та червоними світлодіодами (LED), які не потребують обслуговування. Довжина, включаючи буфери: 21,9 см. Цю модель можна знайти у версії змінного струму в лінійці Märklin H0 під артикулом 39334.

Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.