
Вагон поїзда H0 Liliput L133241, аналоговий інтерфейс постійного струму, довжина над буферами: 269 мм, епоха: V
- В наявності
- Оптом і в роздріб
- Код: 3830955379
21 858 ₴
Показати оптові ціни+380 (93) 170-36-65
Операторповернення товару протягом 14 днів за рахунок покупця
Опис товару

Баштовий вагон H0 BW Würzburg BR 704, 704 004-1 компанії DB AG
Характеристики продукту
- Споживання потужності всіма колесами
- Можливість перемикання між внутрішнім та зовнішнім освітленням
- Повний привід, 2 з яких мають шини з покращеним зчепленням
- Світло можна вимкнути з одного боку
- Динаміки вже встановлені
- Робочу платформу можна повертати, поручні можна складати
Опис
П'ять вагонів-веж серії 704, поставлених між 1977 і 1978 роками, були розроблені як наступники серії 701/702, яка базувалася на серії 627.0/628.0. Двомоторні вагони мали максимальну швидкість 140 км/год і все ще могли досягати 100 км/год при 5‰ з буксированим вантажем. Це означало, що вони швидко прибували на місце і, завдяки своєму чудовому технічному оснащенню, могли бути задіяні будь-де. Вони часто подорожували з будівельними машинами тягових ліній або транспортними засобами з додатковим обладнанням. Протягом понад 30 років служби – залежно від експлуатаційної ситуації та тривалості служби на великих залізничних будівельних майданчиках, наприклад – вони кілька разів змінювали депо, що дозволяло їх швидко переміщувати звідти практично до будь-якого місця в Німеччині.
Оскільки вихлопні гази двигунів спочатку часто впливали на працівників, у 1986 році моделі 704 були оснащені новими двигунами з меншим рівнем викидів. Крім того, з лівого та правого боків даху були встановлені вихлопні труби, що дозволяло дистанційно направляти вихлопні гази в потрібному напрямку залежно від вітру та погодних умов. Оскільки після поступового зняття з виробництва серій 627.0 та 628.0 запасні частини більше не були доступні, вагони-вежі були припарковані до 2012 року та зібрані в Котбусі. Там їх пропонували на продаж протягом кількох років, але покупця так і не знайшли. Транспортним засобом, який найдовше залишався в експлуатації, був 704 002-5, який був переміщений з його останньої операційної бази в Людвігсхафені до Карлсруе, а потім до Котбуса в січні 2012 року. На жаль, усі п'ять вагонів-веж були розібрані, і жоден не зберігся як музейний експонат.
Наш прототип був доставлений до депо Оснабрюк 11 квітня 1978 року як четвертий транспортний засіб серії 704, де він простояв до листопада 1986 року. Потім вагон-вежу перевезли до депо Вюрцбурга, де він залишався – після об'їзду до депо Нюрнберг 2 з лютого 2004 року по серпень 2006 року – до виведення з експлуатації.
Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.
Оскільки вихлопні гази двигунів спочатку часто впливали на працівників, у 1986 році моделі 704 були оснащені новими двигунами з меншим рівнем викидів. Крім того, з лівого та правого боків даху були встановлені вихлопні труби, що дозволяло дистанційно направляти вихлопні гази в потрібному напрямку залежно від вітру та погодних умов. Оскільки після поступового зняття з виробництва серій 627.0 та 628.0 запасні частини більше не були доступні, вагони-вежі були припарковані до 2012 року та зібрані в Котбусі. Там їх пропонували на продаж протягом кількох років, але покупця так і не знайшли. Транспортним засобом, який найдовше залишався в експлуатації, був 704 002-5, який був переміщений з його останньої операційної бази в Людвігсхафені до Карлсруе, а потім до Котбуса в січні 2012 року. На жаль, усі п'ять вагонів-веж були розібрані, і жоден не зберігся як музейний експонат.
Наш прототип був доставлений до депо Оснабрюк 11 квітня 1978 року як четвертий транспортний засіб серії 704, де він простояв до листопада 1986 року. Потім вагон-вежу перевезли до депо Вюрцбурга, де він залишався – після об'їзду до депо Нюрнберг 2 з лютого 2004 року по серпень 2006 року – до виведення з експлуатації.
Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.
Характеристики
| Основні атрибути | |
|---|---|
| Стан | Новий |
| Користувальницькі характеристики | |
| Внутрішнє обладнання | встановлене внутрішнє освітлення встановлене внутрішнє обладнання |
| Віковий клас | Упродовж 15 років |
| ГОЛОВНИЙ СИГНАЛ | Три передні фари, що зависають від двох червоних задніх ліхтарів |
| Державні залізниці | ДБ АГ |
| Колісна база | 269 мм |
| МОДЕЛІВАННЯ ШАССИ | Металевий корпус |
| Масштаб моделювання | H0 |
| Номер за каталогом виробника | Л133241 |
| Роз'єм | NEM-з'єднувач |
| Тип модельної залізниці | Вагон поїзда |
| Енергосистема | Аналоговий інтерфейс постійного струму |
| Ера | V |
Інформація для замовлення
- Ціна: 21 858 ₴










